8月22日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（）发布2023年上半年财报。在汽车行业竞争激烈，产业链结构调整的挑战与机遇并存的情况下，公司在上半年度实现了总销量、新能源产品销量、营业收入、平均单台销售收入、股东应占溢利和经营性现金流各项指标的全面上扬，交出了一份可圈可点的答卷。

吉利汽车新能源主线日益清晰，正处于快速电动化、智能化转型期。公司坚定新能源转型，并做出了大量资本性投入。公司产品矩阵也日益强大，并努力实现规模化效应，以控制成本，力争在全新的市场竞争格局中迎接二次腾飞。

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多项经营指标上扬新能源占比提升

根据财报信息，2023年1-6月，吉利汽车累计销量万辆，同比增长%；新能源累计销量万辆，同比增长约44%，新能源销量占比提升至%，同比增加个百分点；实现营业收入亿元，同比增长%；平均单台销售收入同比增长%至万元；股东应占溢利同比上涨%至亿元；总现金水平亿元，维持稳定，经营性现金流上升%至107亿元。

其中，上半年新能源产品（含吉利、领克、极氪、睿蓝）表现尤其突出，销量达到万辆，同比增长%，新能源汽车销量占比由去年同期的%提升至%。

出口市场表现也十分亮眼。1-6月，吉利汽车实现出口销量万辆，同比增长38%，行业排名第四，与去年同期持平；出口销量占比提升至%，同比增加个百分点。吉利汽车正加速在新兴市场和发达国家的市场布局，宝腾汽车上半年批发销量8万辆，同比增长34%，开始新能源化转型。

上半年，吉利汽车继续加大智能电动化研发投入，研发总投入同比增长%至59亿元。与此同时，吉利仍然实现了总现金水平亿元，维持稳定，经营性现金流上升%至107亿元。

跨界融合创新协同发力发展主线日益清晰

在智能电动大潮下，汽车业在新的赛道上的竞争更为激烈。汽车企业的发展，不再局限于单线的技术创新，而是人工智能、无感交互、天地通信、跨界互联能力的多技术融合创新。

吉利对此如何应对？吉利汽车集团CEO淦家阅认为，吉利不打“价格战”，而是聚焦品牌战、价值战、技术战、服务战、道德战，专注打造高价值的产品，在为用户创造高价值的同时保证价格优势。

值得注意的是，吉利处于快速电动化、智能化转型期，公司坚定新能源转型，并做出了大量资本性投入。从数据看，研发的投入保证了吉利的竞争优势。

吉利汽车今年上半年研发总投入同比增长%至亿元，进一步加快新能源智能化领域的技术创新。据吉利汽车集团CFO戴庆介绍，吉利资本开支主要用于加大智能电动化的研发投入，目前资本开支按照年初预定目标执行，全年预计资本开支140亿元。

三电技术方面，公司聚焦新能源核心技术打造，持续强化吉利新能源认知塑造。“神盾电池安全系统”作为吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术，从“以人为本”的理念出发，是一套基于电池，同时融合了架构、整车、智控、云端安全的“无盲区”安全防护系统。

智能化技术方面，吉利深耕技术底层能力，在智能驾驶、智能座舱和智能制造持续创新。在控股集团资源的赋能下，吉利汽车通过自研操作系统和芯片硬件平台，聚焦内容运营和体验升级，打造了统一的硬件配置-软件功能-人车交互的平台方案，吉利全栈自研的分布式操作系统银河N OS，已在吉利银河L7和吉利银河L6上搭载，领克联合魅族开发Flyme Auto OS，引领智能电动车从软件定义向生态定义的新时代。

吉利新能源主线日益清晰，产品矩阵也日益强大，并努力实现规模化效应，以控制成本。

今年2月，“吉利银河”正式发布，吉利新能源战略暨全新产品正式揭晓。银河L7作为银河系列的首发产品，定位“科技电混SUV安全引领者”，首搭神盾电池安全系统、雷神电混8848以及银河N OS三大重磅技术成果，致力于成为高品质普及者，将代表新一代电混SUV引领中国电混的价值向上迭代。银河L7自6月上市以来两个月销量达万辆，成为混动市场最快达成“月销破万”的插混SUV，快速进入市场第一阵营。

领克品牌持续发挥品牌引领效应，产品规划以EM-P超级混动方案为主，BEV为补充，上半年实现销量万辆，同比增长6%，累计销量突破90万辆，今年将迎来第100万位车主。

极氪站稳豪华智能纯电市场，上半年累计交付42633台，同比增长124%。极氪001凭借优秀的产品力成为全球最快交付突破10万台的豪华车，平均订单金额超过万元，蝉联“30万以上中国品牌纯电车型销量冠军”。旗舰车型极氪009平均订单金额达万元，成为50万以上豪华MPV全品类销冠。

好产品要靠好服务。极氪用户服务生态也在不断完善，设立了全新品牌直营终端，自建全场景充电补能服务体系。截至2023年6月30日，极氪全国直营门店306家（包括极氪中心、极氪空间和交付中心等线下门店），覆盖全国75城，平均每两天建成一家店。与此同时，极氪能源充电站在全国超过120家城市布局了近750站，跻身中国纯电品牌前三名，日均建成站；第三方充电网络覆盖超过340个城市，交付服务遍布全国超过330座城市；在全国31省208城，拥有近300家优质服务中心。

吉利还在进一步发力高端智能汽车机器人品牌。吉利控股集团CEO李东辉在业绩发布会上宣布，近期成立的“极越”定位于此，这是吉利探索和互联网科技公司之间的合作，在无人驾驶、人机交互、汽车机器人这些领域寻求协同的尝试与探讨，相信极越能够为未来不同消费者群体和细分市场提供选项。

在吉利汽车集团CEO淦家阅看来，吉利成本供应链体系非常强大。但从全价值链的角度来看，如果无法形成规模化效应，企业将会失去所有机会。而如今，吉利汽车的几大品牌通过围绕用户需求和清晰的品牌定位，积极参与市场竞争，通过建立基础技术的研究、基础架构的开发应用和在供应链与制造方面的协同合作，助力发挥吉利控股的规模化效应和体系化优势。

从“走出去”到“走进去” 国际化多点深化布局

中国汽车业在新能源方面的布局已经陆续收获成果。与此同时，也带来了新的竞争格局。面对国内行业价格竞争激烈的局面，吉利把开拓海外市场作为公司利润规模的重要保障，并取得了成效。

今年上半年，集团累计出口销量万辆，同比增长超38%，维持第四位的行业排名。吉利品牌在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域深化布局，截至7月底，全球共开发销售及服务网点490个，上半年在海外29个国家完成12款产品的上市。

具体来看，2023年上半年，领克继续推进欧洲、亚太战略布局，海外出运量为万辆车，其中96%为新能源车型，展现出领克品牌全面向新的势能。领克03性能家族和旗舰车型领克09在2023年正式登陆中东市场，进一步丰富了领克的出海产品矩阵，为全球更多用户提供高价值的产品和服务。

宝腾汽车销量也再创新高，终端销量万辆，同比增长%。其中宝腾X90在6月上市，开启宝腾新能源转型之路，宝腾X50与Exora继续保持细分市场销冠。

值得一提的是，今年7月，吉利控股集团、吉利汽车和雷诺签署了一项约束性合资协议，成立动力合资公司，在全球范围内研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成，降低内燃机动力总成产品生产业务比重，加速向新能源领域转型。

谈及吉利全球化布局进程，李东辉在业绩会上表示，吉利控股对吉利汽车的出海给予了充分支持，通过参股、协同合作的方式，形成了在东南亚、韩国、欧洲等地系统研发制造布局的能力。

李东辉同时指出，公司针对不同市场需求，布局制定了相应的市场战略，以顺应国内国际双循环的经济格局。从“走出去”到“走进去”，吉利在技术、系统、人才等方面全方位布局，其输出能力在过去已获得市场印证，未来也将持续发力。

除了技术出口，吉利汽车还在用ESG表现进一步提升国际影响力。出色的ESG表现助使吉利汽车首次获选为“恒生可持续发展企业指数”成分股，该指数由30家ESG表现最佳的香港上市公司组成。此外，公司还荣获“中国ESG上市公司先锋100”榜单第八名，获得五星级评价，位列中国车企第一，成为中国上市公司践行ESG发展的卓越者；获MSCI ESG评级由BBB提升至A；获选为“恒生 ESG 50 指数”“恒生可持续发展企业基准指数”及“富时社会责任指数系列”成份股。根据2023年4月披露的数据，以2020年为基准年，吉利汽车2023年上半年单车全生命周期碳排放累计下降了%。整车基地可再生电力使用占比达43%，继西安基地，宝鸡基地亦获得“零碳工厂”五星级认证，光伏发电装机容量达338兆瓦，同比增长132%。

展望未来，2023年吉利汽车维持全年销量165万辆，其中极氪全年销量目标14万辆。吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧透露，聚焦纯电，极氪计划2025年实现65万辆销量，同时从现在开始以每年两款全新车型的进度投放市场，以满足各个细分市场的需求，进而实现公司的第一个五年计划。

吉利将继续聚焦新能源、智能化转型，强化科技生态赋能智能驾驶和智能出行；持续拓展全球市场，践行ESG战略，将可持续发展理念融入全链路制造，积极推动从数字制造到零碳制造，实现整车制造零碳变革。

伴随“全面向新”战略的逐步深化，目前吉利汽车已经全面地完成了向新能源转型的基础性投入与生态建设，吉利汽车旗下的产品也完成了向智能化转型的过程。吉利汽车控股有限公司CEO桂生悦表示，吉利已完成全面新能源转型的基础性投入和生态建设，将在全新的市场竞争格局中迎接二次腾飞。

（文章来源：经济参考网）